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武汉“烫嘴”公交站名太复杂 好似绕口令前不久,武汉的公交站名也曾因为太长上了热搜!公交站名太长、太复杂,网友表示:简直是绕口令啊!武汉当地的居民也在吐槽,公交站名实在是太长了...公交站名“生活化” 让出行更方便近几年,关于公交站命名科学化、人性化的呼声越来越高。既然公交站名是服务于生活的,那就多少需要有一些“生活气”,“生活气”就是要在准确的基础上追求方便。

截止2019年5月3日,SLV白银ETF持有量为9819.12吨,较上月增加202.94吨,截止2019年3月26日,COMEX白银非商业多头净持仓为26189张,较上月减少32124张。三、行情展望与投资策略中欧关系有所进展,美国方面扰动不断。美国经济较为平稳,美联储目前按兵不懂,对下一步保持耐心。欧元区经济状况持续疲软,英国脱欧暂缓局面稳定,欧央行仍延续偏鸽的态度。总的来说,目前市场处于相对平静的阶段,短期贵金属版块震荡为主,但由于全球经济的风险仍存,因此贵金属下方支撑仍然较强,长线做多仍然是较安全的选择。沪金主力合约1906区间278-288元/克,沪银主力合约1906区间3450-3700元/千克。

总体上,从2008年以来3轮降准周期中,债市利率下行幅度和品种轮动规律可以看出:1)利率曲线陡峭化下行,在降准宽松周期中拉长久期敞口、保持进攻策略仍占优;2)从降准周期的利率下行幅度看,10Y国债和国开最多时下行达100-135bp左右,而最少时仅下行15-30bp,平均下行幅度在60-80bp左右,这与降准开启时点利率水平高低、降准后经济和信贷复苏快慢等有关;

反弹后期,成长股弹性更大。历史上政策偏松后的市场反弹中,利率下行利于高股息率的价值股,随着市场企稳,投资者风险偏好回升,成长股后续空间更大,比如2015年8月底后的第二波反弹,即2015/09/16-2015/12/22期间创业板指涨58.0%,中小板指涨38.6%,而上证综指涨21.5%。本轮政策微调第一要务是求稳,7月以来无论货币政策还是财政政策放松都不是大放水,而是为了托底,保证经济稳定增长,金融市场风险可控,最终政策会向新经济领域倾斜,实现调结构促转型。8月10日两部委印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018-2020年)通知》,要求到2020年,信息消费规模达到6万亿元,年均增长11%以上。政策已经从托底的稳增长开始慢慢到兼顾扩内需和调结构的政策,即新经济增长的政策。此外,在反弹行情中投资者往往做短看长,成长股恰好具备这样的长期逻辑,这是因为从中长期来看,中国经济要实现由大变强需要大力发展新经济,实现产业结构转型升级。在《从世界500强看中国经济由大到强的前景-20180801》中,我们提出中国面临500强企业多而不精、实体经济大而不强的窘境。进一步,要实现经济由大到强需:供给端鼓励创造创新,实现制造升级;需求端助力中产阶级崛起,实现消费升级。另外,从基金重仓股看,18Q2基金持仓TMT占比为19.3%,较自由流通市值超配3.7个百分点,而18Q1为20.4%,2013年以来均值为22.9%,可见基金配置成长股比例不高。进一步从细分行业看,18Q2/18Q1(2013年以来均值/较自由流通市值)基金持仓电子元器件占比为8.9%/10.0%(7.7%/超配3.3个百分点),较通信为1.4%/2.5%(3.1%/低配1.14个百分点),计算机为5.0%/3.7%(7.0%/超配0.73个百分点),传媒为4.0%/4.2%(5.1%/超配0.78个百分点)。

一位富士达员工对中国证券报(ID:xhszzb)记者表示,ofo刚开始生产两个月就没有(生产)了,当时就生产一批,造了大概15万(辆),忙了一阵子。但去年上半年就不生产小黄车了,今年压根没有(生产小黄车)。随后,中国证券报(ID:xhszzb)记者前往天津市静海区的飞鸽厂,对于工厂是否还生产小黄车,一位工作人员对中国证券报(ID:xhszzb)记者表示:“早就不生产了。”

据wind数据显示,在2019年7月中旬左右,安东油田服务股价便跌破0.97港元/股,此后便一路下行。也就是说,标的资产的价格低于卖出看跌期权的执行价,已经具有较大风险,若没有采取对冲或止损等措施,将产生较大亏损。截止2019年09月30日,安东油田服务交易价格为0.780港元/股。

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